A poluição por poeira no terminal de cimento é difícil de controlar? Isso se deve à falta de conhecimento sobre esses dois conjuntos de equipamentos.

A poluição por poeira durante o carregamento e descarregamento de cimento a granel sempre foi um problema na operação no terminal de cimento devido à particularidade do material. Veículos de pulverização de água, canhões de névoa para remoção de poeira e paisagismo são geralmente adotados para resolver esse problema, mas não fundamentalmente. Somente abordando o vazamento de poeira no processo de descarregamento e transporte de cimento a poluição por poeira no local pode ser essencialmente controlada, pois a chave para o controle da poeira é a supressão da poeira.

A chave para lidar com o vazamento de poeira está na capacidade de supressão de poeira do equipamento de descarga e transporte de cimento. Como um provedor de soluções profissional para carregamento, descarga e transporte de cimento a granel, a RHM fez muita pesquisa neste campo e lançou dois produtos de marca atualmente, que podem resolver eficientemente esta dificuldade.

I. GENMA Cement Pneumatic Ship Unloader

GENMA Cement Pneumatic Ship Unloader (doravante denominado GENMA Ship Unloader) é um equipamento de carregamento e descarga de cimento a granel especialmente desenvolvido pela RHM para terminais de cimento, com a capacidade máxima de descarga de 600t/h. Este dispositivo pode ser usado para navios com o máximo de tonelagem de porte bruto até 60.000. Pode ser projetado em tipo fixo, tipo trilho ou tipo roda de acordo com a situação real dos cais.

A GENMA tem se comprometido com a pesquisa de tecnologia de controle de poeira por um longo tempo. De acordo com as características de diferentes materiais a granel, desenvolveu soluções correspondentes para efetivamente combater a poluição por poeira no processo de descarga contínua de materiais a granel.

Então, comparado com descarregadores de navios pneumáticos gerais, quais são as vantagens dos produtos GENMA?

① Design único do cilindro de remoção de poeira - reduzido em 40% , com a taxa de vazamento de poeira de 0
O GENMA Ship Unloader adota um design único de cilindro de poeira, que combina tecnologia de separação por gravidade e separação por saco de filtro, reduzindo muito o tamanho da estrutura do mecanismo de remoção de poeira, reduzindo a carga do elemento filtrante e melhorando a eficiência da remoção de poeira. O GENMA Ship Unloader é completamente fechado em todo o processo de remoção de poeira para garantir nenhum vazamento de poeira de cimento.

② Design de saco de filtro multifoldado - com a área de filtração de poeira aumentada em duas vezes

Com o mesmo diâmetro do cilindro do filtro que os dos descarregadores de navios em geral, o Descarregador de Navios GENMA está equipado com um filtro multifoldado com a área de filtração aumentada em duas vezes, melhorando o efeito de remoção de poeira, reduzindo o volume do filtro, efetivamente diminuindo o consumo de energia de operação e, consequentemente, reduzindo o custo inicial de fabricação e o custo de manutenção posterior. Além disso, o novo filtro adotado pelo Descarregador de Navios GENMA reduz a perda de pressão de filtração e alcança um melhor efeito de remoção de poeira.

③ Tecnologia de soprador de turbina multiestágio - consumo de energia reduzido em 30%

A tecnologia de soprador de turbina multiestágio da GENMA, sempre à frente da tecnologia de soprador Roots de outros concorrentes comerciais, resolveu os problemas dos descarregadores de navios pneumáticos tradicionais - alto consumo de energia e ruído alto. Comparado com os descarregadores de navios pneumáticos comuns, o Descarregador de Navios GENMA pode economizar quase 30% de energia, e a super força de adsorção melhora muito a eficiência do descarregamento.

Nos últimos anos, com a contínua atualização e iteração da tecnologia GENMA, a eficiência operacional do Descarregador de Navios GENMA é melhorada pela tecnologia de soprador acionado por motor de ímã permanente, o que reduz ainda mais o consumo de energia operacional de toda a máquina.

④ Design de lança flexível - carga de trabalho de limpeza do porão reduzida em 25%

A maior parte do tempo é gasto para remover materiais residuais durante o descarregamento de navios nos cais. Portanto, o Descarregador de Navios GENMA é projetado para ter quatro lanças hidráulicas de inclinação, flexíveis e eficientes. Com o novo bocal de sucção rotativo, pode coletar efetivamente o cimento residual nos cantos do porão do navio, reduzindo muito a carga de trabalho de limpeza do porão e os custos operacionais do terminal.

Se GENMA Cement Pneumatic Ship Unloader é a 'Espada Celestial' para controlar a poluição por poeira nos cais de cimento, então outro produto de marca da RHM - KOCH Pipe Conveyor System é o 'Sabre de Dragão'.

II. KOCH Pipe Conveyor System

KOCH Pipe Conveyor System (doravante denominado KOCH Conveyor) é um equipamento especialmente desenvolvido pela KOCH da RHM para transportar todos os tipos de materiais a granel (cimento, pó de magnésio, grãos e quase todos os materiais a granel), com a capacidade máxima de transporte de 8.000 toneladas/hora e a distância máxima de transporte de 8,2 km.

Com ampla experiência no transporte de materiais a granel, a KOCH instalou mais de 350 Pipe Conveyor System em mais de 40 países e regiões desde 1985. Atualmente, não há transportador de correia tubular no mundo que possa realizar instalação, aplicação e operação de produção de forma tão completa e extensa quanto a KOCH.

Comparado com os transportadores de correia comuns, a KOCH tem vantagens óbvias:

1. Design de espaço de transporte totalmente fechado - 0 poluição por poeira de cimento ao longo do caminho

O design do espaço de transporte totalmente fechado do Transportador KOCH é muito amigável ao meio ambiente, pois a poluição por poeira, vazamento e desperdício no processo de transporte de cimento são evitados. Ao mesmo tempo, com esse design, o transportador pode impedir que os materiais sejam encharcados pela chuva. Além disso, este equipamento é caracterizado por baixo ruído e nenhum distúrbio. O Transportador KOCH pode cruzar estradas, ferrovias, vias navegáveis, bem como fábricas existentes, ruas públicas e até mesmo áreas ambientais protegidas.

2. Ultrapassando o limite de transporte - 8.2km transporte a longa distância
Com a distância máxima de transporte axial de 8,2 km, o Transportador KOCH pode virar em 3 dimensões sem qualquer estação de transferência. Suas correias de carga e retorno podem transportar diferentes tipos de materiais ao mesmo tempo, e múltiplos pontos de alimentação podem ser definidos.

3 . Design de espaços de transporte pequenos mais flexíveis - espaço economizado em 60%

Independentemente das condições do local, o Transportador KOCH minimiza as distâncias de entrega do cais de material a granel para a fábrica de cimento para alcançar a melhor relação custo-benefício do layout da linha de produção. Em comparação com os transportadores de correia tradicionais, o espaço ocupado pelo Transportador KOCH na área por onde passa pode ser reduzido em 60%.

4. Design de adaptabilidade a todo tipo de terreno - mais de 190 casos bem-sucedidos de adaptabilidade a terrenos complexos

Com mais de 190 casos bem-sucedidos de adaptabilidade a terrenos complexos, a KOCH possui ampla experiência em design personalizado. Esses sistemas de transporte de material a granel utilizados no Deserto de Gobi, colinas e corredeiras têm operado de forma estável, demonstrando a tecnologia líder da KOCH em transporte de material a granel.

Pipe Conveyor System tem sido usado com sucesso na Fábrica de Cimento da Malásia, onde o cimento é transportado para uma estação de carregamento de navios offshore sem ser afetado pela alta umidade. Desde 1995, o sistema tem se mostrado altamente confiável e capaz de operar em condições extremas.

Para resumir, o uso de GENMA Cement Pneumatic Ship Unloader e KOCH Pipe Conveyor System através da conexão perfeita entre pode garantir que não haja poluição por poeira no processo de descarga e transporte de cimento de um navio de transporte para o terminal, que é o melhor plano para a construção de um cais verde moderno.